臺(tái)風(fēng)的路徑是怎么預(yù)測(cè)的？

　　預(yù)測(cè)臺(tái)風(fēng)的移動(dòng)路線，也不是臺(tái)風(fēng)一生成，就能夠準(zhǔn)確預(yù)測(cè)的，實(shí)際上是根據(jù)臺(tái)風(fēng)的發(fā)展，不斷跟進(jìn)預(yù)測(cè)的，當(dāng)然最終也不一定能夠完全預(yù)測(cè)準(zhǔn)確。氣象預(yù)報(bào)是一個(gè)需要數(shù)據(jù)積累和強(qiáng)大計(jì)算能力的系統(tǒng)工程。

　　一方面，由于氣候是一個(gè)地區(qū)相對(duì)穩(wěn)定的大氣狀況，具有周期性變化，影響我國(guó)的臺(tái)風(fēng)也是如此，一般影響我國(guó)的臺(tái)風(fēng)路徑有三條，一是生成后往西進(jìn)入南海，往海南、廣東等地登陸;二是生成后往西北移動(dòng)，經(jīng)過(guò)臺(tái)灣，最后在福建、浙江登陸;三是生成后先往西北移動(dòng)，然后轉(zhuǎn)向北、東北方向移動(dòng)，往朝鮮半島、日本登陸。收集歷年不同季節(jié)的臺(tái)風(fēng)移動(dòng)路徑數(shù)據(jù)，提高預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性。

　　另一方面，是通過(guò)先進(jìn)的科技手段、氣象衛(wèi)星，獲得遙感數(shù)據(jù)，并利用大型計(jì)算機(jī)模擬分析，推算得出臺(tái)風(fēng)最可能的移動(dòng)路徑。隨著歷史氣象數(shù)據(jù)的不斷豐富和計(jì)算機(jī)水平的不斷提高，對(duì)于臺(tái)風(fēng)路徑的預(yù)報(bào)會(huì)越來(lái)越準(zhǔn)確。臺(tái)風(fēng)發(fā)生在太平洋高氣壓的南部邊緣，那里吹東風(fēng)，于是使臺(tái)風(fēng)向西行。

　　內(nèi)力和外力合在一起，促使臺(tái)風(fēng)移動(dòng)方向有一定規(guī)律。 但 它在移動(dòng)時(shí)受到太平洋副熱帶高氣壓的影響很大。在初期，臺(tái)風(fēng)在副熱帶高壓南面，它經(jīng)常向西北方向移動(dòng)，一旦到了副熱 帶高壓的西緣，將進(jìn)入副熱帶高壓中心的西北方，這時(shí)它所受 到的外力已改變?yōu)榇偈顾�向東移動(dòng)，在與內(nèi)力結(jié)合下，使臺(tái)風(fēng)向東北方向移去。

　　但總的來(lái)說(shuō)，臺(tái)風(fēng)的路徑往往形成拋物線型。臺(tái)風(fēng)在移動(dòng)的過(guò)程中邊轉(zhuǎn)邊走，而且它的大風(fēng)區(qū)域越轉(zhuǎn) 越大，在熱帶海洋上形成的時(shí)候，直徑大致在100千米左右， 然后漸漸發(fā)展，當(dāng)移到北緯30°附近的地方時(shí)，直徑可比原來(lái)增大10倍多，以后再繼續(xù)前進(jìn)，力量就會(huì)逐漸削弱，大風(fēng)范圍 也有所縮小，直到最后消失。